拉卡拉电签POS机：“三个月试用期”完美收官！济宁公交早晚高峰免费政策延续至年底

投稿用户 • 2023年10月20日 pm9:17 • 联系我们 • 阅读 113

“三个月试用期”完美收官！济宁公交早晚高峰免费政策延续至年底

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者邓超易雪通讯员崔保廷

关闭刷卡机、封住投币口、贴出免费通知……1月1日起，济宁市委、市政府决定在主城区实行早晚高峰免费乘坐公交车，试行3个月。通过三个月试行期数据显示，公交车客流量平均增长35^以上，满载率达76.9％，比免费之前增长75％，群众对公共出行的满意度持续上升。民之所盼，政之所向，根据实施效果，近日，济宁市委市政府决定延续实行早晚高峰免费乘公交车至2021年12月31日。

根据客流数据

便民服务再升级

“三个月的客流数据显示了市民的乘车‘热情’。促使济宁市委、市政府将这一利好政策延续的背后，是早晚高峰客运量、日客运量、公交满载率等均有大幅增长。”4月1日下午，济宁市主城区疏堵保畅工作指挥部成员宋保坤告诉齐鲁晚报·齐鲁壹点记者，早晚高峰免费政策实施以来，公交车的客流量增长35%以上，早晚高峰平均每辆公交车载客量约50人，公交满载率达76.9％，比免费之前增长75％。前期市交通运输局委托市规划设计研究院编制了城区实行早晚高峰免费乘公交车绩效评价报告。调查显示，3月高峰时段客运量比去年12月份增长130.6%。继续实行高峰时段免费乘公交车，将有80.29%的人选择改乘或经常乘公交车出行。

客运量的提升不仅来自免费，还有各项公交提升举措让乘车更加便捷舒适温馨。据介绍，在早晚高峰公交免费期间，济宁公交集团不断优化公交线网，增加车辆80余台，每天增加780余班次，目前城区主要线路发车间隔缩短至8分钟以内。免费效应和出行服务提升的双重刺激下，公共交通客流持续回暖。

为体验免费公交车带来的变化，当日，记者专程坐上了一辆16路公交车。该车由太白湖公交枢纽站始发，终点是北城驾校。刚上车时还空荡荡的车厢仅驶过5个站点，就已经座无虚席。中途上车的乘客均选择“无视”面前的刷卡机和投币箱，径直走进车厢后排。“我开这趟公交车已经19年了，从最初的发车间隔20分钟到如今早晚高峰发车间隔仅剩4分钟，方便的不仅是乘客，也减轻了司机的压力。”开公交车19年的16路公交司机潘永亮说，运营三个月以来最大的感受就是路不堵了，乘坐公交车的人增加了至少一半。“以前，坐公交车的多为老年人，这三个月年轻人多了，上班族多了。”潘永亮说，背后除了免费乘车的刺激，还得益于今年1月15日设置的6条公交专用道，保证了公交车的路权。据统计，自从在城区主干道设置公交专用道后，仅今年3月份公交车的平均运行速度为20.8km/h，相比2020年12月份的19.05km/拉卡拉代理h，提高了9.2%，运行速度和准点率均得到了有效保障。

市民出行首选公交

拥堵、污染排名双下降

公交早晚高峰免费最大的变化来自私家车主。当天下午，记者在建设路沿线的几处大型公交站台采访时发现，很多等候公交车的人都是有车一族。当日18时许，在济宁汽车总站上班的张先生忙完一天的工作，按时下班，来到汽车总站公交车站，准备乘坐公交车回家，此时，在公交车站已经陆续来了不少市民。“自从公交车免费后，出门首选坐公交车，我也是刚知道这一政策延续至年底，对我们来说这一年可能省不少钱呢，而且现在明显感觉乘坐公交车越来越顺畅，等车时间变短了，乘坐公交车并不比开车慢多少，在节约出行成本的同时，又能减少对环境的污染，何乐而不为？”张先生指了指等车的人群说：“这些人大部分都是在附近单位上班的。”

“即便不免费，我以后也想乘坐公交出行。”刚从汽车南站站点上车的乘客李质奇面对延续至年底的“免费午餐”，表现出极大热情。李质奇家住在戴庄，因路途远，所以平日都开车上安装POS机下班，而自从实行公交早晚高峰免费乘坐公交后发现，不仅节省费用而且节省了时间。“从汽车南站到戴庄，全程仅用半个小时，比我平时开车还要快不少。”

记者在采访中发现，早晚高峰免费政策实施以来，乘坐公交成为不少市民出行的首选。越来越多的上班族选择乘坐公共交通出行，换来的是主城区交通环境的明显改善。数据显示，目前，得益于这一政策的实施，济宁市在全国100个主要城市交通拥堵指数排名大幅下降。早晚高峰排名由去年12月份的10-30名下降至70-90名。

更多的私家车主选择乘坐公共交通出行，对于济宁市的空气质量改善也起到了积极作用，数据显示，2021年1月主城区PM2.5值为98，优良天数9天；2月份PM2.5值55，环比下降43.8%，优良天数26天。

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