申请POS机：普及ETC没毛病，但是强制办理，剥夺路权就是违法

投稿用户 • 2023年7月26日 am12:38 • pos机资讯 • 阅读 115

普及ETC没毛病，但是强制办理，剥夺路权就是违法

?三喜车帮内容呢，都是本人对着电脑一个字一个字敲出来的，主要聊汽车，驾驶，出行等等的内容，按说ETC这块我搭不上什么话，但是昨天晚上三喜躺床上思考了一下ETC这个热点话题，今天就把昨天想的拿出来跟大家聊聊。

ETC不是个新鲜玩意了，十几年前就开始出现，主要针对跑高速比较多的车主。我们来看看ETC的原理，ETC说白了就是个刷卡机，另外机器上边应该带有个红外发射和接受信号器。当汽车靠近收费站时，车牌识别系统扫描车牌，在数据库中找到ETC的记录，给ETC机器发射一个信号，机器接受到信号，扣费成功。开杆过车，前后最多1秒钟。

好处当然是不排队了，高速路费还能打个95折。但是ETC这个东西吧，首先需要一个设备，贴到前风挡玻璃上，之后需要开卡。一旦把ETC拿下来，就要重新去高速部门重新开卡。之前遇到过客户因为夏天户外暴晒，ETC掉下来的，也会抱怨还要重新去开卡，开卡时间必须工作日还得上班时间云云这类的话题。

三喜也一直认为ETC离我很远，第一，出差开车一般都用单位车，走人工通道，因为需要过路票报销，ETC再去高速口开票，时间也不比人工快。公司车也不会装ETC，因为限制我们开车出差，尽量高铁。也就是三喜职位高点，还能申请开车出门。第二，我自己车开高速，除了机场一年有个十来次往返，一次5元，去外地的次数一年不超过2次。办个ETC还要往银行卡充钱，好像没这么大必要。我相信，这个情况是绝大多数有车族的现状，天天上班已经跟孙子一样了，哪有诗和远方。

所以，ETC的办理进度缓慢，因为三喜从事汽车售后工作，所以摸过的车成千上万，印象流的讲，2019年之前，ETC的普及率不足5%。既然是一款提高效率的产品，但是普及率又不高，那么它就应该被更先进的产品所替代。我认为这是市场规律。我也没仔细琢磨，就发现替代产品非常容易，甚至当前的科技应用手段分分钟100%普及。既然高速口已经有车牌识别系统了，关联上微信钱包或者支付宝，直接扣微信或者支付宝的零钱或者花呗不就完事了吗？

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有人说这个复杂不容易实现，瞎扯！我开车出门，只要一进停车场，微信小程序都会给我发条消息，走的时候也是无人收费，扫车牌扣费走人。为什么到了你们高速口就不行了？放着如此容易实现，比ETC更便捷，不需要安装，不需要存钱，还有电子发票，一切都更先进的设备不用，却疯一样的要求所有汽车普及那个ETC，这让我百思不得其解。

目前网络上普遍两种说法，一种说法是高速部门一直说赔钱，国家觉得你扯淡，让你拿出来数据，但是自己高速部门可能存在数据造假，国家希望用ETC监控高速部门的财政收入。简单一想，这说法不可信，会计事务所那么牛，审计那么严格，你想钻国家的空子，我是不信的。第二种说法，说银行现在开户量太低，想强制推一波ETC，增加一下客户数据，一个人存点钱在里边，数字就很庞大了。这种说法也有可能。但是，我觉得最大的可能是微信也好支付宝也好，肯定想到了与高速部门合作实行扫车牌扣费的办法，但是受到了银行部门的阻碍。要知道现如今微信支付宝可是蚕食了银行非常大的业务。当年银行跨行取款还收手续费呢，现在谁还用现金POS机安全？所以银行部门想保住这片残存的业务领土。

另外我想说的是，不办ETC节假日不免费通行，甚至还有种说法是不办理ETC不让上高速，这些说法一定是违法的，我的车辆手续齐全，凭什么因为没有ETC不让上高速，高速部门没有执法权力，更没有剥夺别人高速公路使用权的权利。

总结一下三喜的观点，ETC，好用，但是你已经是过时的产物，别臭不要脸的说自己是互联网时代提升效率的产品。更不能强制任何车主朋友办理ETC。想让大众接受，拿出点诚意，少玩套路。以上观点仅为一家之言。

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